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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
TRAILMAX MERIDIAN FRONT
Semi-Enduro-Vorderreifen
90/90V21 (54V) TL
Semi-Enduro-Vorderreifen
90/90V21 (54V) TL
Aktionspreis
4 x verfügbar
TRAILMAX MERIDIAN
Semi-Enduro-Hinterreifen
150/70ZR18 70W TL
Semi-Enduro-Hinterreifen
150/70ZR18 70W TL
Aktionspreis
24 x verfügbar
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Dunlop bringt 2020 einen neuen Semi-Enduroreifen auf den Markt, den Trailmax Meridian.
Der Hersteller verspricht ein agiles Handling, geringe Aufwärmzeit und guten Grip gepaart mit einer hohen Laufleistung.
Dunlop hat uns einen Satz Meridian und einen Satz vom aktuellen Trailsmart Max zur Verfügung gestellt.
Wir werden zeitnah den neuen Meridian mit dem aktuellen Trailsamrt Max vergleichen und per Testvideo berichten.
Die erste Begutachtung des neuen Meridian bringt folgende Erkenntnisse:
Am Vorderrad konnte Dunlop bei gleichbleibender Profiltiefe von rund 4,5mm und gleichem Karkassaufbau knapp 400 Gramm Gewicht gegenüber dem aktuellen Trailsmart Max einsparen.
Am Hinterrad wurde beim Meridian die Profiltiefe (9mm) um rund 1mm zum Trailsmart Max erhöht und ebenfalls eine Gewichtsreduktion erreicht.
Der Reifensatz des Meridian für die GS LC ist somit über ein halbes Kilo leichter als das Vorgängermodell, eine Verbesserung des Handlings ist somit gewährleistet.
(der aktuelle Continental Trail Attack 3 ist im Satz für die BMW GS LC über 1 kg schwerer als der neue Meridian)
Der Hersteller verspricht ein agiles Handling, geringe Aufwärmzeit und guten Grip gepaart mit einer hohen Laufleistung.
Dunlop hat uns einen Satz Meridian und einen Satz vom aktuellen Trailsmart Max zur Verfügung gestellt.
Wir werden zeitnah den neuen Meridian mit dem aktuellen Trailsamrt Max vergleichen und per Testvideo berichten.
Die erste Begutachtung des neuen Meridian bringt folgende Erkenntnisse:
Am Vorderrad konnte Dunlop bei gleichbleibender Profiltiefe von rund 4,5mm und gleichem Karkassaufbau knapp 400 Gramm Gewicht gegenüber dem aktuellen Trailsmart Max einsparen.
Am Hinterrad wurde beim Meridian die Profiltiefe (9mm) um rund 1mm zum Trailsmart Max erhöht und ebenfalls eine Gewichtsreduktion erreicht.
Der Reifensatz des Meridian für die GS LC ist somit über ein halbes Kilo leichter als das Vorgängermodell, eine Verbesserung des Handlings ist somit gewährleistet.
(der aktuelle Continental Trail Attack 3 ist im Satz für die BMW GS LC über 1 kg schwerer als der neue Meridian)
Bewerter:
Helmut K. aus O.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
9000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Nachdem ich mit der Serienbereifung von 3 Vorderreifen 2x einen mit einem Höhenschlag (definitiv nicht die Felge/wurde vermessen) habe ich auf die Dunlop gewechselt!!! Der Reifen ist für mich ein guter Strassenallrounder, der auch im Regen Sicherheit in allen Lebenslagen vermittelt. Da ich fast ausschliesslich nur auf Asphalt unterwegs bin, für mich derzeit ein sehr guter Reifen zum Tourenfahren....
Bewerter:
Dirk A. aus K.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
15000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Bisher bester "Onroad-Reifen für die 1290 R!
Bewerter:
Dirk A. aus K.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
15000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Bisher bester "Onroad-Reifen für die 1290 R!
Bewerter:
Frank D. aus A.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
7000km
Fahrleistung (Reifen):
900km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Mein Fahrerprofil deckt vom Tourensport über Sport bis hin zum sehr sportlich alles ab. Der Meridian ist bisher der beste Reifen in allen Lagen. Von Begin an ein sehr sicheres Fahrverhalten. Klasse Eigendämpfung und Rückmeldung. Sehr schnell bis auf Kante gefahren ohne zu zucken. Kein Pendeln oder ähnliches. Zu Begin minimales schwereres Einlenken in die Kurven als der Serienreifen, Pirelli STII. Hat man sich aber in kürzester Zeit dran gewöhnt und merkt man gar nicht mehr. Einziger Kritikpunkt, wenn man überhaupt von Kritik sprechen kann, bei Längsrillen oder Wellen ist eine Bewegung vom Hinterreifen her zu spüren. Man denkt zuerst an einen Plattfuß oder ähnliches. Aber alles nicht schlimm. Wenn man es weis, hat man sich auch hier schnell dran gewöhnt. Unbedingt Empfehlenswert und das sagen bisher alle Adventure Fahrer! Regenfahrt hatte ich noch keine, aber auch hier wird er keine Schwächen zeigen. Davon bin ich überzeugt.
Bewerter:
J. aus B.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
10000km
Fahrleistung (Reifen):
7500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Video - 1
siehe Video