Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
P.POWER 2CT FRONT
Sport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Sport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
339 x verfügbar
P.POWER 2CT
Sport-Hinterreifen
190/50ZR17 (73W) TL
Sport-Hinterreifen
190/50ZR17 (73W) TL
Aktionspreis
58 x verfügbar
Freigabe herunterladen
Der Michelin Power 2CT ist der etwas sportlichere Bruder der bekannt guten Michelin Pilot Power.
Um die Grip-Performance noch weiter zu verbessern wird der Reifen mit 2 Gummimischungen in der Lauffläche angeboten. In der Mitte eine härtere Mischung zur Erhöhung der Laufleistung, in der Schulter eine bis zu 11% weichere Mischung als beim Power, zur Erhöhung des Grips in Schräglage.
Der normale Pilot Power gilt schon als klasse Sportreifen, der 2CT bringt bei ganz extremer Schräglage und hart am Gas noch ein kleines Sicherheitsplus (die Angststreifen seitlich sollten bei der Bereifung am Mopedtreff aber vollkommen weg sein, sonst doch lieber Pilot Power).
Mit dem Sieg beim Reifentest von MOTORRAD 12/2009 wird auch nochmals bestätigt: Ein super Reifen für die ganz schrägen Mädels und Buben.
Michelin verzichtet beim Pilot Power 2CT auf Sonderkennungen und bietet den Reifen nur in einer Ausführung an.
Nachtrag: Für alle die in den Alpen hohe Pässe angasen wollen, ist der 2CT auf dem Vorderrad ein unbedingtes Muß. Auch kalte Asphalttemperaturen auf den Pässen kann der Reifen ohne Rutscher ab.
Die Freigaben für den normalen Pilot Power werden rasch auch für den Two-Compound Pilot Power übertragen, da die Karkasse beider Reifen identisch ist. Mischbereifungen Power und Power 2CT sind problemlos möglich.
Luftdruckempfehlung von Michelin für den Pilot Power und Pilot Power 2CT
Luftdruck in bar, gemessen am kalten Reifen
Einsatz
solo Landstraße VA 2,3 HA 2,5
Zweimannbetrieb VA 2,5 HA 2,9
Autobahn VA 2,5 HA 2,9
Rennstrecke VA 2,2 HA 2,2
Michelin empfiehlt, bei keinem Einsatz einen Luftdruck zu fahren, der mehr als 0,1 bar unter diesen Empfehlungen liegt. Nur damit ist eine sichere Funktion des Reifens gewährleistet.
(C) by MopedReifenProfi
Um die Grip-Performance noch weiter zu verbessern wird der Reifen mit 2 Gummimischungen in der Lauffläche angeboten. In der Mitte eine härtere Mischung zur Erhöhung der Laufleistung, in der Schulter eine bis zu 11% weichere Mischung als beim Power, zur Erhöhung des Grips in Schräglage.
Der normale Pilot Power gilt schon als klasse Sportreifen, der 2CT bringt bei ganz extremer Schräglage und hart am Gas noch ein kleines Sicherheitsplus (die Angststreifen seitlich sollten bei der Bereifung am Mopedtreff aber vollkommen weg sein, sonst doch lieber Pilot Power).
Mit dem Sieg beim Reifentest von MOTORRAD 12/2009 wird auch nochmals bestätigt: Ein super Reifen für die ganz schrägen Mädels und Buben.
Michelin verzichtet beim Pilot Power 2CT auf Sonderkennungen und bietet den Reifen nur in einer Ausführung an.
Nachtrag: Für alle die in den Alpen hohe Pässe angasen wollen, ist der 2CT auf dem Vorderrad ein unbedingtes Muß. Auch kalte Asphalttemperaturen auf den Pässen kann der Reifen ohne Rutscher ab.
Die Freigaben für den normalen Pilot Power werden rasch auch für den Two-Compound Pilot Power übertragen, da die Karkasse beider Reifen identisch ist. Mischbereifungen Power und Power 2CT sind problemlos möglich.
Luftdruckempfehlung von Michelin für den Pilot Power und Pilot Power 2CT
Luftdruck in bar, gemessen am kalten Reifen
Einsatz
solo Landstraße VA 2,3 HA 2,5
Zweimannbetrieb VA 2,5 HA 2,9
Autobahn VA 2,5 HA 2,9
Rennstrecke VA 2,2 HA 2,2
Michelin empfiehlt, bei keinem Einsatz einen Luftdruck zu fahren, der mehr als 0,1 bar unter diesen Empfehlungen liegt. Nur damit ist eine sichere Funktion des Reifens gewährleistet.
(C) by MopedReifenProfi
Bewerter:
Gernot S. aus K.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
18000km
Fahrleistung (Reifen):
6800km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
solo VR 2,4 , HR 2,7 bar hat sich bewährt, bei kaltem Wetter unter 8?C am HR 2,6 bar. Anwärmphase vom Reifen notwendig, aber kurz. Der Reifen teilt einem mit, wie es ihm geht, trotz der hohen Eigendämpfung ferner gutes Gefühl für die Straße. Bin nach div. moderneren Reifen zu diesem technisch älteren Typ zurück gekehrt aufgrund des sehr breiten Nutzbarkeit, kommt excellent mit wechselhaftem Asphalt klar. Kein Aufstellmoment beim Bremsen, lässt sich allgemein gutmütig in Kurven Bremsen, Grenzbereich ehrlich/transparent, kündigt sich mit leichtem slide an und das nur, wenn man es drauf anlegt. Performance bleibt gut+kalkulierbar bis an und unter die gesetzliche Verschleißgrenze. Bei heißem Wetter starte ich mit 2,5 / 2,8 (solo) da dann die durch Walkarbeit auftretende Eigenerwärmung nicht erwünscht ist. Laufflächentemperatur: Ab 20?C gut StVO konform fahrbar, ab 35?C geht es sportlich, ab 45?C steigert sich nochmals die Agilität+Grip (schnelleres Einlenken usw.) ab 50?C wird er im positiven Sinne richtig giftig, bis etwa 60?C bleibt alles tutti (Landstraße, bekannte Strecke mit unterschidlichsten Kurven), ein von anderen teils kritisiertes "schmieren" setzte NICHT ein, auch nicht an den heißen Hundstagen, jedoch bin ich dann bei Bitumenflecken vorsichtig.
BAB Abschnitte wurden immer einwandfrei weg gesteckt, Stabilität ist gut.
Unterm Strich ein sehr guter Allrounder für sportliches Fahren, mit ggfs. Zwischeneinlagen "knockin' on heavens door"-Modus.
Dieses Jahr mit dem ersten Satz 4000KM gefahren, derzeit zweiter Satz bei 2800KM, bin Ganzjahresfahrer, auch Nässe steckte er einwandfrei weg.
Bewerter:
Frank S. aus H.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
3000km
Fahrleistung (Reifen):
600km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Mehrfach gekauft. Immer wieder klasse Reifen!
Bewerter:
Reiner H. aus O.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
10000km
Fahrleistung (Reifen):
40000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Ist ok
Bewerter:
Oszkar A. aus M.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
3000km
Fahrleistung (Reifen):
5000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Gute reifen......danke
Bewerter:
Robert F. aus I.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
7000km
Fahrleistung (Reifen):
2500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Auch wenn der Reifen in die Jahre gekommen ist , ist er immer noch einer der besseren Reifen . Ich bin immernoch noch sehr zufrieden .
Video - 1
Tests
Testsieger MOTORRAD 12/2009:
"Der Sportreifen für alle Tage. Mit vier ersten Plätzen sichert sich der Michelin die Pole Position."
Fazit Test PS 04/2006
"...ist der unumstrittene Handlingstar unter der Sportreifen. Keiner lenkt radikaler ein...Grip bietet er in allen Schräglagen."
Testsieger MOTORRAD Sportreifentest 12/2006
"..gewinnt mit knappen Vorsprung vor dem Metzeler M3 und dem Pilot Power.."
MO 5/2010
MO-TIPP "Top Reifen für Dynamiker der sich auch von Regen und miesen Asphalt.....nicht aufhalten lassen wollen."
Vergleichstest MOTORRAD 12-2010 Power Pure gegen Power 2CT Fazit: "Das Einsatzgebiet des Power 2CT ist klar definiert: Sehr gute Nässeeigenschaften und perfekte Landstrassenperformance. Der auf Gewicht getrimmte Power Pure kann gegenüber dem ohnehin schon leichten Pilot Power 2CT dagegen keinen echten Stich machen."
Testsieger MOTORRAD 12/2009:
"Der Sportreifen für alle Tage. Mit vier ersten Plätzen sichert sich der Michelin die Pole Position."
Fazit Test PS 04/2006
"...ist der unumstrittene Handlingstar unter der Sportreifen. Keiner lenkt radikaler ein...Grip bietet er in allen Schräglagen."
Testsieger MOTORRAD Sportreifentest 12/2006
"..gewinnt mit knappen Vorsprung vor dem Metzeler M3 und dem Pilot Power.."
MO 5/2010
MO-TIPP "Top Reifen für Dynamiker der sich auch von Regen und miesen Asphalt.....nicht aufhalten lassen wollen."
Vergleichstest MOTORRAD 12-2010 Power Pure gegen Power 2CT Fazit: "Das Einsatzgebiet des Power 2CT ist klar definiert: Sehr gute Nässeeigenschaften und perfekte Landstrassenperformance. Der auf Gewicht getrimmte Power Pure kann gegenüber dem ohnehin schon leichten Pilot Power 2CT dagegen keinen echten Stich machen."