Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
3 x verfügbar
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Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Endlich hat sich Bridgestone entschlossen auch für Harely-Davidson-Motorräder einen guten Cruiserreifen zu bauen.
Die erfolgreiche Exerda-Max-Serie, die zahlreiche japanische Chopper sehr gut bereift, diente im Profildesign als Vorbild für den neuen H50.
Die Karkasse wurde dem Gewicht der HD-Modelle angepasst.
Auch die Laufflächenmischung wurde für die drehmomentstarken Twins optimiert und sorgt für eine langbleibend gute Performance.
Zwar lag das Augenmerk, wie bei allen Mitbewerbern, stark auf dem US-Markt (it never rains in California), Bridgestone verspricht aber, auch bei Nässe soll der Reifen deutlich besser sein, als die bekannte Orginalbereifung von Dunlop.
Wir sind aufgrund der positiven Erfahrungen mit dem Exedra-Max sicher, dass der neue H50 den Anforderungen der HD-Fahrer in Deutschland gerecht wird.
Die erfolgreiche Exerda-Max-Serie, die zahlreiche japanische Chopper sehr gut bereift, diente im Profildesign als Vorbild für den neuen H50.
Die Karkasse wurde dem Gewicht der HD-Modelle angepasst.
Auch die Laufflächenmischung wurde für die drehmomentstarken Twins optimiert und sorgt für eine langbleibend gute Performance.
Zwar lag das Augenmerk, wie bei allen Mitbewerbern, stark auf dem US-Markt (it never rains in California), Bridgestone verspricht aber, auch bei Nässe soll der Reifen deutlich besser sein, als die bekannte Orginalbereifung von Dunlop.
Wir sind aufgrund der positiven Erfahrungen mit dem Exedra-Max sicher, dass der neue H50 den Anforderungen der HD-Fahrer in Deutschland gerecht wird.
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