Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
nicht am Lager
inkl. MwSt
nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Erstausrüstungsreifen für Kawasaki Ninja H2 ab 2019.
Der Bridgestone RS11 ist der Nachfolger des RS10 und wird durch besseren Grip und ein präziseres Handling punkten.
(analog den Verbesserungen vom S21 zum S22)
Der RS11 hat mit den neuen Conti Race Attack 2 Street, Michelin Power Cup 2 und dem bekannten Pirelli Supercorsa SP V3 ein paar namhafte Mitbewerber, ein Test im Frühjahr 2020 wird klären, wer hier die Nase vorne hat.
Bridgestone spendiert dem RS11 eine neue Grütelkonstruktion, die eigentlich im Rennsport ihren Einsatz findet.
Einige Hersteller wie Yamaha (YZF-R1 und YZF-R1M), Kawasaki (H2 und H2 Carbon) oder Suzuki (GSX-R 1000 und GSX-R 1000 R) setzen auf den RS11 in der Erstausrüstung, jedoch mit entsprechenden Sonderkennungen.
Prinzipiell hat der RS11 das Profil des Rennreifens R11 übernommen und soll in Schräglage seine Stärken besitzen.
Er wird ab März 2020 in den Größen 120/70ZR17 (58W) und 190/55ZR17 (75W) sowie 200/55ZR17 (78W) erhältlich sein.
Der Bridgestone RS11 ist der Nachfolger des RS10 und wird durch besseren Grip und ein präziseres Handling punkten.
(analog den Verbesserungen vom S21 zum S22)
Der RS11 hat mit den neuen Conti Race Attack 2 Street, Michelin Power Cup 2 und dem bekannten Pirelli Supercorsa SP V3 ein paar namhafte Mitbewerber, ein Test im Frühjahr 2020 wird klären, wer hier die Nase vorne hat.
Bridgestone spendiert dem RS11 eine neue Grütelkonstruktion, die eigentlich im Rennsport ihren Einsatz findet.
Einige Hersteller wie Yamaha (YZF-R1 und YZF-R1M), Kawasaki (H2 und H2 Carbon) oder Suzuki (GSX-R 1000 und GSX-R 1000 R) setzen auf den RS11 in der Erstausrüstung, jedoch mit entsprechenden Sonderkennungen.
Prinzipiell hat der RS11 das Profil des Rennreifens R11 übernommen und soll in Schräglage seine Stärken besitzen.
Er wird ab März 2020 in den Größen 120/70ZR17 (58W) und 190/55ZR17 (75W) sowie 200/55ZR17 (78W) erhältlich sein.