Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
nicht am Lager
inkl. MwSt
nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der Battlax BT 45 zählt zu den beliebtesten Tourenreifen in Diagonal-Bauweise und wird in H- und V-Spezifikation angeboten.
Er bietet optimale Allround Eigenschaften, wobei er vor allem durch superben Fahrkomfort, hohe Laufleistung und sehr gute Nasshaftung hervorsticht - Qualitäten, die er Bridgestones modernster Reifenentwicklungs-Technologie CTDM verdankt.
Als einziger Diagonalreifen verfügt der BT45 am Hinterrad über die bekannt gute Mehrfachgummimischung. In der Laufflächenmitte sorgt eine etwas härtere Mischung für hohe Laufleistung, an den Laufflächenseiten eine weiche Mischung für guten Kurvengrip.
Der BT45 verbessert das Fahrverhalten der Youngtimer deutlich und kaschiert die bekannten Fahrwerksschwächen der frühen 90er Jahre.
Der BT45 ist der meistverkaufte Strassen-Diagonalreifen bei uns.
(C) by MopedReifenProfi
Er bietet optimale Allround Eigenschaften, wobei er vor allem durch superben Fahrkomfort, hohe Laufleistung und sehr gute Nasshaftung hervorsticht - Qualitäten, die er Bridgestones modernster Reifenentwicklungs-Technologie CTDM verdankt.
Als einziger Diagonalreifen verfügt der BT45 am Hinterrad über die bekannt gute Mehrfachgummimischung. In der Laufflächenmitte sorgt eine etwas härtere Mischung für hohe Laufleistung, an den Laufflächenseiten eine weiche Mischung für guten Kurvengrip.
Der BT45 verbessert das Fahrverhalten der Youngtimer deutlich und kaschiert die bekannten Fahrwerksschwächen der frühen 90er Jahre.
Der BT45 ist der meistverkaufte Strassen-Diagonalreifen bei uns.
(C) by MopedReifenProfi
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Tests
MOTORRAD 14/2006 gewinnt der BT45 den Vergleichstest für Youngtimer wie z.b. CB 900 Bol D-Or.
"Durch sein ausgewogenes, neutrales Verhalten und seine Allroundqualitäten fährt der BT 45 knapp den Sieg ein und stellt die Referenz im Testfeld. Erfreulich dabei ist, dass er das kritische Fahrverhalten vieler älterer Motorräder gegenüber dem Originalzustand mit Serienbereifung spürbar verbessert."
MOTORRAD 2004 -bester Youngtimer-Reifen-
Wettbewerber: Metzeler Lasertec
MOTORRAD 14/2006 gewinnt der BT45 den Vergleichstest für Youngtimer wie z.b. CB 900 Bol D-Or.
"Durch sein ausgewogenes, neutrales Verhalten und seine Allroundqualitäten fährt der BT 45 knapp den Sieg ein und stellt die Referenz im Testfeld. Erfreulich dabei ist, dass er das kritische Fahrverhalten vieler älterer Motorräder gegenüber dem Originalzustand mit Serienbereifung spürbar verbessert."
MOTORRAD 2004 -bester Youngtimer-Reifen-
Wettbewerber: Metzeler Lasertec
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