Anfang 2013 bat uns Bridgestone den ganz neuen T30 noch vor der Produkteinführung zu testen.
Das Video dazu finden Sie beim normalen T30.

Wir waren besonders vom Handling und den Nässeeigenschaften des T30 beeindruckt..und sind es auch heute noch.

Jedoch verkraften es die Japaner wohl wenig, wenn ein Wettbewerber aus Frankreich hier in einigen Bereichen aufholt und entwickeln dann schnell einen verbesserten Reifen.

Obwohl der T30 bei allen seither erschienen Reifentests durchaus positiv abschnitt, sahen sich die Entwickler in Japan genötigt, das bereits aus unserer Sicht hervorragende Handling und die Nässeperformance nochmals zu verbessern.

Die Performance bei Nässe wurde durch die Entwicklung neuer Gummimischungen verbessert.
Eine geänderte Rezeptur für das Gummi des Vorderreifens, zusammen mit einer neu entwickelten Gummimischung für den Mittelstreifen des Hinterreifens, sollen jetzt für eine bessere Nasshaftung sorgen, ohne die Performance auf trockener Straße einzuschränken.

All diese Verbesserungen finden zudem über einen noch größeren Temperaturbereich statt. Zudem soll eine höhere Stabilität bei Hochgeschwindigkeit erzielt werden, insbesondere bei schwer beladenen Touring-Motorrädern.

Zusätzliche Fortschritte basieren auf der Weiterentwicklung des Laufflächenprofils.

Das neue Profil am Hinterreifen des T30 EVO kann mehr Wasser von der Kontaktfläche ableiten. Dies sorgt für mehr Traktion bei Regen.

Gleichzeitig wurden die gekrümmten Rillen nach außen verlagert. Sie bilden eine Rippe am Mittelstreifen und verleihen dem Profil so mehr Steifigkeit und Stabilität beim Beschleunigen. Durch diese Veränderung wird auch die Kontaktfläche in Schräglage vergrößert. Dies sorgt für mehr Haftung und Sicherheit bei Kurvenfahrten.

Der T30 EVO wird zunächst in der Vorderradgrösse 120/70ZR17 und Hinterradgrössen 160/60ZR17 und 180/55ZR17 angeboten.

Inwieweit sich dieses EVO-Programm jetzt positiv bemerkbar macht, werden wir in unserem grossen Reifenvergleichstest im Frühjahr 2015 erfahren und hier dann mitteilen.