Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
3 x verfügbar
inkl. MwSt
3 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Das Multitalent für Individualisten.
Der TKC 80 hat trotz seines Produktalters sogar wieder den Einzug in die Erstausrüstung von der BMW R1200GS Adventure und KTM 690 R geschafft.
Der sehr grobstollige Reifen fühlt sich abseits der Strasse sehr wohl und besitzt dort eine gute Selbstreinigung und hohe Seitenführung auf weichem Untergrund.
Trotz der groben Profilgestaltung besitzt der TKC 80 eine erstaunlich gute Strassentauglichkeit.
WICHTIG:
Im Februar 2022 startete Continental in den USA und in Kanada einen Rückruf für den TKC 80.
Der Grund waren Rissbildungen in der Lauffläche, die nach dortigen Regularien den Verlust der Zulassung des Reifens nach sich ziehen.
Laut Continental betrifft dieser Rückruf nur die beiden nordamerikanischen Märkte, da die oberflächigen Risse im Profil die zulässigen Toleranzen der US-Norm FMVSS 119 übersteigen. Dort sind maximal Risse bis zu einer Länge von 3/16 Inch oder gut 4,8 Millimeter zulässig. Bei Continental seien keine Unfälle oder Unregelmäßigkeiten mit betroffenen Reifen bekannt, der Rückruf wird als reine Vorsichtsmaßnahme bezeichnet. In Deutschland sind oberflächige Risse in der StVZO nicht geregelt.
Continental hat entschieden diese Rückruf-Reifen wieder nach Europa zu importieren.
Den Reifen wird manuell die DOT-Kennzeichung für den amerikanischen Markt entfernt und die Reifen werden dann wieder in den Handel gebracht.
Neuproduktionen werden OHNE die DOT-Norm auf der Seitenwand in Umlauf gebracht.
Laut Continental ist die DOT-Kennung auf der Seitenwand in der EU nicht zwingend erforderlich.
Betroffen bei TKC 80 Front:
120/70-19 M/C 60Q TL TKC80 M+S
3.00-21 M/C 51S TT TKC80 M+S
80/90-21 M/C 48Q TT TKC 80 M+S
2.50-21 M/C 48S TT RF TKC80 M+S
2.75-21 M/C 52S TT RF TKC80 M+S
Der TKC 80 hat trotz seines Produktalters sogar wieder den Einzug in die Erstausrüstung von der BMW R1200GS Adventure und KTM 690 R geschafft.
Der sehr grobstollige Reifen fühlt sich abseits der Strasse sehr wohl und besitzt dort eine gute Selbstreinigung und hohe Seitenführung auf weichem Untergrund.
Trotz der groben Profilgestaltung besitzt der TKC 80 eine erstaunlich gute Strassentauglichkeit.
WICHTIG:
Im Februar 2022 startete Continental in den USA und in Kanada einen Rückruf für den TKC 80.
Der Grund waren Rissbildungen in der Lauffläche, die nach dortigen Regularien den Verlust der Zulassung des Reifens nach sich ziehen.
Laut Continental betrifft dieser Rückruf nur die beiden nordamerikanischen Märkte, da die oberflächigen Risse im Profil die zulässigen Toleranzen der US-Norm FMVSS 119 übersteigen. Dort sind maximal Risse bis zu einer Länge von 3/16 Inch oder gut 4,8 Millimeter zulässig. Bei Continental seien keine Unfälle oder Unregelmäßigkeiten mit betroffenen Reifen bekannt, der Rückruf wird als reine Vorsichtsmaßnahme bezeichnet. In Deutschland sind oberflächige Risse in der StVZO nicht geregelt.
Continental hat entschieden diese Rückruf-Reifen wieder nach Europa zu importieren.
Den Reifen wird manuell die DOT-Kennzeichung für den amerikanischen Markt entfernt und die Reifen werden dann wieder in den Handel gebracht.
Neuproduktionen werden OHNE die DOT-Norm auf der Seitenwand in Umlauf gebracht.
Laut Continental ist die DOT-Kennung auf der Seitenwand in der EU nicht zwingend erforderlich.
Betroffen bei TKC 80 Front:
120/70-19 M/C 60Q TL TKC80 M+S
3.00-21 M/C 51S TT TKC80 M+S
80/90-21 M/C 48Q TT TKC 80 M+S
2.50-21 M/C 48S TT RF TKC80 M+S
2.75-21 M/C 52S TT RF TKC80 M+S
Test
Motorrad 15/2004:
"Die empfehlenswerten Allrounder sind nahezu perfekt auf der Strasse und sehr gut bei Nässe. Auch im Gelände macht der TKC80 eine gute Figur."
Motorrad 15/2004:
"Die empfehlenswerten Allrounder sind nahezu perfekt auf der Strasse und sehr gut bei Nässe. Auch im Gelände macht der TKC80 eine gute Figur."