Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
4 x verfügbar
inkl. MwSt
4 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Mit dem neuen TKC 70 präsentiert Conti einen neuen Enduroreifen, der sich zwischem dem strassenorientierten Trail Attack 2 und dem altbewährten TK 80 positioniert.
Das Vorderradprofil erinnert stark an das Profil des lang auf dem Markt befindlichem Michelin Sirac.
Vor daher erwarten wir hier jetzt vom Profildesign keine Revolution im Bereich der On-/ Offroad-Performance.
In den Vorderrad-Grössen für die grossen Reiseenduros werden die Radialreifen mit einem 0-Grad-Stahlgürtel gebaut. Dieser Unterbau ist bereits erfolgreich beim Trail Attack 2 im Einsatz und sorgt für eine gute Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.
Das offene neue Seitenprofil soll auch im leichten Gelände für Traktion sorgen.
Auch am Vorderrad ist der Mittelbereich in einer abriebfesteren Gummimischung gefertigt, die Schulterpatien aus einer etwas weicheren haftfähigen Mischung. Es handelt sich aber nicht um einen 2-Komponenten-Reifen, sondern Conti erreicht dies, wie bei allen anderen Radialreifen, durch eine besondere Technik beim Vulkanisieren.
Conti verspricht eine ordentlich Nässehaftung.
Der Reifen trägt eine M&S-Kennung und ermöglicht so den ganzjährigen Einsatz auf der Strasse.
Die Grössen 110/80R19 / 150/70R17 sowie die Kombination 120/70R19 und 170/60R17 werden mit dem Speedindex V (240 km/h) ausgeliefert.
Alle Radialreifen werden in Korbach / D gefertigt.
Anteil Strasse 85% / Gelände 15%
Das Vorderradprofil erinnert stark an das Profil des lang auf dem Markt befindlichem Michelin Sirac.
Vor daher erwarten wir hier jetzt vom Profildesign keine Revolution im Bereich der On-/ Offroad-Performance.
In den Vorderrad-Grössen für die grossen Reiseenduros werden die Radialreifen mit einem 0-Grad-Stahlgürtel gebaut. Dieser Unterbau ist bereits erfolgreich beim Trail Attack 2 im Einsatz und sorgt für eine gute Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.
Das offene neue Seitenprofil soll auch im leichten Gelände für Traktion sorgen.
Auch am Vorderrad ist der Mittelbereich in einer abriebfesteren Gummimischung gefertigt, die Schulterpatien aus einer etwas weicheren haftfähigen Mischung. Es handelt sich aber nicht um einen 2-Komponenten-Reifen, sondern Conti erreicht dies, wie bei allen anderen Radialreifen, durch eine besondere Technik beim Vulkanisieren.
Conti verspricht eine ordentlich Nässehaftung.
Der Reifen trägt eine M&S-Kennung und ermöglicht so den ganzjährigen Einsatz auf der Strasse.
Die Grössen 110/80R19 / 150/70R17 sowie die Kombination 120/70R19 und 170/60R17 werden mit dem Speedindex V (240 km/h) ausgeliefert.
Alle Radialreifen werden in Korbach / D gefertigt.
Anteil Strasse 85% / Gelände 15%
Video - 1
Zeitschrift MO 10/2014 "Eine gelungene Vereinigung von TKC 80 und TrailAttack 2 aus dem Hause Conti.....wenngleich wir den angepeilten Einsatzzweck Straße zu Gelände von 60 zu 40 ganz klar in Richtung Straße verschieben würden."