Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
20 x verfügbar
inkl. MwSt
20 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der Trailmax Raid ist ein 50/50 on/offroad Enduroreifen für mittlere und schwere Enduros.
Er wurde komplett neu entwickelt und soll hervorragende Fahreigenschaften auf Asphalt mit hohen Offroad-Qualitäten verbinden.
Der Entwicklungsfokus lag auch auf der Nass-Performance und soll ein sicheres Fahrverhalten bei Regen ermöglichen.
Durch das neu entwickelte Profil bringt der Reifen eine gute Offroad-Performance, auch bei schwierigeren Geländeabschnitten.
Grip, Traktion und Spurtreue lagen im Fokus.
Die verstärkte Karkasse verringert die dynamische Ausdehnung bei hohen Geschwindigkeiten und führt so zu einem progressiven und vorhersehbaren Kurvenverhalten.
Spezielle neu entwickelte Harze mit hohem Silicaanteilen erhöhte Sicherheitsreserve auf nassen Oberflächen und bessere Performance in einem breiteren Betriebsbereich.
Die neue Anordnung der Stollen ermöglicht eine sichere Straßen-Performance und zugleich starke Traktions- und Bremseigenschaften bei herausfordernden Offroad-Bedingungen.
Er wurde komplett neu entwickelt und soll hervorragende Fahreigenschaften auf Asphalt mit hohen Offroad-Qualitäten verbinden.
Der Entwicklungsfokus lag auch auf der Nass-Performance und soll ein sicheres Fahrverhalten bei Regen ermöglichen.
Durch das neu entwickelte Profil bringt der Reifen eine gute Offroad-Performance, auch bei schwierigeren Geländeabschnitten.
Grip, Traktion und Spurtreue lagen im Fokus.
Die verstärkte Karkasse verringert die dynamische Ausdehnung bei hohen Geschwindigkeiten und führt so zu einem progressiven und vorhersehbaren Kurvenverhalten.
Spezielle neu entwickelte Harze mit hohem Silicaanteilen erhöhte Sicherheitsreserve auf nassen Oberflächen und bessere Performance in einem breiteren Betriebsbereich.
Die neue Anordnung der Stollen ermöglicht eine sichere Straßen-Performance und zugleich starke Traktions- und Bremseigenschaften bei herausfordernden Offroad-Bedingungen.
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