Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
nicht am Lager
inkl. MwSt
nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der Qualifier II löst den Qualifier ab, der aufgrund einer Vielzahl von Sonderkennungen für bestimmte Motorräder, in manchen Fällen, sehr unhandliche Fahreigenschaften hatte.
Der neue Qualifier II übertrifft den Qualifier in allen Belangen deutlich.
Wie beim Roadsmart kommen jetzt auch bei Qualifier II zwei unterschiedliche Gummimischungen in der Lauffläche zum Einsatz. Dieses Verfahren erhöht nicht nur die Kurvenperformance bei Trockenheit, auch bei Nässe übertrifft der Qualifier II seinen Vorgänger deutlich.
Die etwas heikle Warmlaufphase der Vergangenheit ist beim Qualifier II auch vorbei. Ab den ersten Metern baut der Reifen verlässlichen Grip auf.
Dunlop verzichtet aktuell auf Sonderkennungen und bietet den Reifen nur in einer Ausführung an.
Die genaue Zuordnung und ggf. Freigabe erhalten Sie, wenn Sie über das Motorrad im Shop einsteigen.
(C) JoBoT Consulting
Der neue Qualifier II übertrifft den Qualifier in allen Belangen deutlich.
Wie beim Roadsmart kommen jetzt auch bei Qualifier II zwei unterschiedliche Gummimischungen in der Lauffläche zum Einsatz. Dieses Verfahren erhöht nicht nur die Kurvenperformance bei Trockenheit, auch bei Nässe übertrifft der Qualifier II seinen Vorgänger deutlich.
Die etwas heikle Warmlaufphase der Vergangenheit ist beim Qualifier II auch vorbei. Ab den ersten Metern baut der Reifen verlässlichen Grip auf.
Dunlop verzichtet aktuell auf Sonderkennungen und bietet den Reifen nur in einer Ausführung an.
Die genaue Zuordnung und ggf. Freigabe erhalten Sie, wenn Sie über das Motorrad im Shop einsteigen.
(C) JoBoT Consulting
MOTORRAD 12/2009 Sportreifentest:
3. Platz
"Eine erfolgreiche Evolution. Mit seinem Vorgänger hat der Qualifier II wenig gemein. Besonders viel Laune macht er im warmen Zustand auf der Rennstrecke"
3. Platz
"Eine erfolgreiche Evolution. Mit seinem Vorgänger hat der Qualifier II wenig gemein. Besonders viel Laune macht er im warmen Zustand auf der Rennstrecke"