Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
nicht am Lager
inkl. MwSt
nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Dunlop präsentiert 2017 den Nachfolger des D211 GP Racer.
Der neue D212 GP Racer wird, wie sein Vorgänger, ab 2017 wieder die Einheitsbereifung des Yamaha R6 Cups sein.
Grundsätzlich besitzt der GP-Racer 212 die notwendigen Bezeichnungen für den Einsatz auf der Strasse.
Diese Reifenkennzeichnungen wurden jedoch nur deshalb aufgebracht, weil einige Rennserien (z.B. R6 Cup) dies fordern.
Wir raten aber, besonders bei den weichen Mischungen, vom Gebrauch auf der Strasse ab.
Dunlop hat die Mischungen und Karkasse weiter verbessert und verspricht eine lange gleichbleibende Performance.
Zur Verbesserung des Handlings wurde die Kontur der Karkasse wurde spitzer gestaltet. Dunlop verspricht trotz geringerer Auflagsfläche eine hohe Traktion.
Bei den 190-55er und 200er Hinterreifen der harten (Endurance) Mischung wurden die seitlichen Laufsteifen mit einer zusätzlichen Base-Mischung unterlegt. Diese soll dafür sorgen, dass sich die seitliche Lauffläche schneller und konstanter erwärmt, um ein hohes Gripniveau zu ermöglichen.
Wir empfehlen den D212 GP Racer immer mit Heizdecken vorzuwärmen.
Der neue D212 GP Racer wird, wie sein Vorgänger, ab 2017 wieder die Einheitsbereifung des Yamaha R6 Cups sein.
Grundsätzlich besitzt der GP-Racer 212 die notwendigen Bezeichnungen für den Einsatz auf der Strasse.
Diese Reifenkennzeichnungen wurden jedoch nur deshalb aufgebracht, weil einige Rennserien (z.B. R6 Cup) dies fordern.
Wir raten aber, besonders bei den weichen Mischungen, vom Gebrauch auf der Strasse ab.
Dunlop hat die Mischungen und Karkasse weiter verbessert und verspricht eine lange gleichbleibende Performance.
Zur Verbesserung des Handlings wurde die Kontur der Karkasse wurde spitzer gestaltet. Dunlop verspricht trotz geringerer Auflagsfläche eine hohe Traktion.
Bei den 190-55er und 200er Hinterreifen der harten (Endurance) Mischung wurden die seitlichen Laufsteifen mit einer zusätzlichen Base-Mischung unterlegt. Diese soll dafür sorgen, dass sich die seitliche Lauffläche schneller und konstanter erwärmt, um ein hohes Gripniveau zu ermöglichen.
Wir empfehlen den D212 GP Racer immer mit Heizdecken vorzuwärmen.
Hersteller Goodyear Germany GmbH Dunlopstr. 2 63450 Hanau, Deutschland Mail: info@goodyear.de