(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
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Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Dunlop hatte bereits vor Jahren einen gleichnamigen Reifen mit sehr ähnlichem Profil am Start.
Seinerzeit war der "Mutant" für kleine leichte Supermoto-Maschinen gedacht und der Erfolg überschaubar.
Dunlop bringt nun wieder einen "Mutanten", aber Achtung der "neue" Mutant trägt jetzt eine M&S Kennung. Daher nicht mit dem alten o.g. Supermoto-Reifen (ohne M&S) verwechseln.
Optisch ist der Reifen attaktiv, jedoch dürfte es sehr schwierig sein, den neu vorgestellten Dunlop Trailmax Meridian und dessen Performance zu toppen.
Das sehr offene Profildesign des Mutanten wird bei starken Fahrzeugen, wie z.B. den großen Multistradas bei sportlichem Einsatz an seine Grenzen kommen.
Für welchen Kunden eignet sich der Reifen?
Aus unserer Sicht eher für die Ducati 800 Scrambler- und BMW-Roadster Fraktion, denn hier steht die Optik stark im Fokus.
Die aktuellen Scrambler und Roadster zerbröseln von Kraft jetzt nicht den Asphalt, daher dürfte das offene Profildesign des Mutanten hier gut performen.
Dunlop Marketing:
"Im neuen Mutant steckt Dunlops langjährige Entwicklungskompetenz aus den Bereich Racing, Hypersport und Sport-Touring. Für Nass-Performance-Eigenschaften auf höchstem Niveau sorgen Technologien, die von Dunlops Regen-Rennreifen KR191/KR393 übernommen worden sind, die beispielsweise in der Langstrecken-WM (EWC) und der Moto2-WM eingesetzt werden. Features von Dunlops Hypersportreifen SportSmart TT wurden verwendet, um auch auf trockenen Straßen gute und sportliche Fahreigenschaften bieten zu können. Für eine hohe Langlebigkeit sorgen die RoadSmart III Erfahrungen aus dem Sport-Touring-Segment. Auch hier findet die 2-Komponenten-Gummimischung (Multi-Tread) verwendung.
Mit der Anzahl der Dimensionen, bestehend aus 4 Vorder- und 3 Hinterreifengrößen können über 370 verschiedene Modelle mit dem neuen Mutant ausgestattet werden. Dabei können nicht nur typische Crossover-Bikes wie Ducati Multistrada, BMW S1000 XR oder Yamaha Tracer bereift werden. Fahrer von Reiseenduros wie BMW R1250 GS oder KTM 1290 Super Adventure S können ebenfalls auf den Crossover-Reifen zurückgreifen, genauso wie Piloten von Naked-Bikes, Scramblern und Retro-Motorrädern.
Speziell für Retro-Bikes bietet das spektakuläre Profildesign einen unverwechselbaren Look, der perfekt den Stil des Retro-Bikes widerspiegelt. „Analysen von Dunlop zeigen, dass diese Fahrer nach einem Produkt suchen, das ihnen die Performance und das Handling von Hypersport-Reifen vermittelt, aber gleichzeitig die Sicherheit und das Vertrauen liefert, um Ausfahrten bei fast jedem Wetter genießen zu können. Nur der Mutant bietet diesen einzigartigen Crossover-Reiz.“ fasst Dmitri Talboom zusammen."