Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
19 x verfügbar
inkl. MwSt
19 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der Karoo 4 ersetzt den Karoo 3.
Metzeler spricht von einem "revolutionär patentiertem Profilmuster", welches die Performance des Reifens sowohl auf Asphalt als auch auf verschiedenen Arten von Offroad-Belägen erhöhen soll.
Für den Onroad-Einsatz wurde durch Mischungsveränderungen an einer verbesserten Nässeperformance gearbeitet.
Durch das "revolutionär patentierte Profilmuster" soll nicht nur Off-Road sondern auch On-Road ein besseres Handling und Kurvenstabilität erreicht worden sein.
Ob der Reifen durch das neue Profil etwas geräuschärmer abläuft, können wir aktuell noch nicht beantworten.
Die im Vergleich zum Heidenau Scout recht magere Laufleistung des Karoo 3 wurde beim Karoo 4 hoffentlich verbessert.
Ob das zutrifft werden Fahrererfahrungen zeigen.
Anteil Strasse 50% / Gelände 50%
Reifenpreis gilt immer nur für einen Reifen.
Metzeler spricht von einem "revolutionär patentiertem Profilmuster", welches die Performance des Reifens sowohl auf Asphalt als auch auf verschiedenen Arten von Offroad-Belägen erhöhen soll.
Für den Onroad-Einsatz wurde durch Mischungsveränderungen an einer verbesserten Nässeperformance gearbeitet.
Durch das "revolutionär patentierte Profilmuster" soll nicht nur Off-Road sondern auch On-Road ein besseres Handling und Kurvenstabilität erreicht worden sein.
Ob der Reifen durch das neue Profil etwas geräuschärmer abläuft, können wir aktuell noch nicht beantworten.
Die im Vergleich zum Heidenau Scout recht magere Laufleistung des Karoo 3 wurde beim Karoo 4 hoffentlich verbessert.
Ob das zutrifft werden Fahrererfahrungen zeigen.
Anteil Strasse 50% / Gelände 50%
Reifenpreis gilt immer nur für einen Reifen.