Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
4 x verfügbar
inkl. MwSt
4 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Im Turnus von 4-5 Jahren erneuert Michelin sein Reifenprogramm.
In 2024 sind die Sportreifen der POWER-Serie an der Reihe.
Der Power 5 bekommt ein Update zum Power 6, der gute Power 5 bleibt aber weiter als 2. Linie im Programm.
Erfreulich ist, Michelin kündigt an den Power 5 preislich abzusenken.
Selbstverständlich ist der Power 6 besser als sein Vorgänger....aber wenn man die Marketing-Netzdiagramme seit der Vorstellung des Ur-Powers mal addiert....wie konnten wir früher überhaupt sturzfrei Moped fahren...?
Das Diagramm folgt trotzdem unten.
Am auffälligsten ist die Abkehr vom, mit dem Power RS eingeführten Profildesign, hin zu einem Design wie es fast alle Mitbewerber bevorzugen.
Die jetzt größeren seitlichen Gummiflächen sorgen für einen höheren Kurvengrip, bei einem vergleichbaren Negativanteil (11%) zum Power 5.
Der Power 6 besitzt die bekannten 2-Komponentenmischung (2CT).
Am Hinterrad kommt die auch schon bekannte 2CT+ Technik zum Einsatz : der steife Gummi der mittleren Lauffläche wird unter das weiche Gummi in den Schultern gelegt.
Dies dient der Reduzierung der Verformbarkeit, ohne die Karkasse hart bauen zu müssen.
Wir werden den Power 6 zeitnah testen und dann ein Video zum Reifen veröffentlichen.
Zuletzt noch das Netzdiagramm:
In 2024 sind die Sportreifen der POWER-Serie an der Reihe.
Der Power 5 bekommt ein Update zum Power 6, der gute Power 5 bleibt aber weiter als 2. Linie im Programm.
Erfreulich ist, Michelin kündigt an den Power 5 preislich abzusenken.
Selbstverständlich ist der Power 6 besser als sein Vorgänger....aber wenn man die Marketing-Netzdiagramme seit der Vorstellung des Ur-Powers mal addiert....wie konnten wir früher überhaupt sturzfrei Moped fahren...?
Das Diagramm folgt trotzdem unten.
Am auffälligsten ist die Abkehr vom, mit dem Power RS eingeführten Profildesign, hin zu einem Design wie es fast alle Mitbewerber bevorzugen.
Die jetzt größeren seitlichen Gummiflächen sorgen für einen höheren Kurvengrip, bei einem vergleichbaren Negativanteil (11%) zum Power 5.
Der Power 6 besitzt die bekannten 2-Komponentenmischung (2CT).
Am Hinterrad kommt die auch schon bekannte 2CT+ Technik zum Einsatz : der steife Gummi der mittleren Lauffläche wird unter das weiche Gummi in den Schultern gelegt.
Dies dient der Reduzierung der Verformbarkeit, ohne die Karkasse hart bauen zu müssen.
Wir werden den Power 6 zeitnah testen und dann ein Video zum Reifen veröffentlichen.
Zuletzt noch das Netzdiagramm: