Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
20 x verfügbar
inkl. MwSt
20 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der Supercorsa SC V3 ist eine Weiterentwicklung des bekannt guten V2, mit den Erkenntnissen aus der Supersport WM und IDM.
Die Reifenkontur wurde optimiert und sorgt, besonders in Schräglage, für eine erhöhte Aufstandsfläche. Somit erhöht sich nicht nur den Grip, es verlängert auch die Haltbarkeit.
Analog zur WM-Rennserie, wurden beim V3 auch die Mischungen verändert und optimiert.
Das Profildesign wurde minimal verändert und an die neue Kontur des Reifens angepasst.
Der Hinterreifen wird in drei Mischungen angeboten, SC0 = supersoft, SC1 = soft, SC2 = medium, der Vorderreifen nur in SC1 und SC2.
Mischung SC0 = supersoft.
Der Supercorsa V2 SC0 ist ein reiner Rennsportreifen für das Qualifying oder kurze Sprints.
Bei Pirelli ist zu beachten:
Hinterreifen je kälter desto härter
SC0 = sehr warm, rutschige Oberfläche
SC1 = warm, gut für alle Untergründe
SC2 = kalt, gut für rauhe Oberflächen
Voderreifen je kälter desto weicher
SC1 = kalt, rutschige Beläge
SC2 = warm, alle Beläge
Hobbyfahrer sollten grundsätzlich vorne SC1 (hat ein grosses Temperaturfenster) und hinten SC2 fahren. Diese Kombination hält für den Hobbypiloten lange und bietet genügend Grip.
Fahrer die in Oschersleben konstant unter 1,33 min fahren, können dann mit den anderen Mischungen experimentieren und an den Rundenzeiten feilen.
Reifenpreis gilt immer nur für einen Reifen ohne Felge.
Die Reifenkontur wurde optimiert und sorgt, besonders in Schräglage, für eine erhöhte Aufstandsfläche. Somit erhöht sich nicht nur den Grip, es verlängert auch die Haltbarkeit.
Analog zur WM-Rennserie, wurden beim V3 auch die Mischungen verändert und optimiert.
Das Profildesign wurde minimal verändert und an die neue Kontur des Reifens angepasst.
Der Hinterreifen wird in drei Mischungen angeboten, SC0 = supersoft, SC1 = soft, SC2 = medium, der Vorderreifen nur in SC1 und SC2.
Mischung SC0 = supersoft.
Der Supercorsa V2 SC0 ist ein reiner Rennsportreifen für das Qualifying oder kurze Sprints.
Bei Pirelli ist zu beachten:
Hinterreifen je kälter desto härter
SC0 = sehr warm, rutschige Oberfläche
SC1 = warm, gut für alle Untergründe
SC2 = kalt, gut für rauhe Oberflächen
Voderreifen je kälter desto weicher
SC1 = kalt, rutschige Beläge
SC2 = warm, alle Beläge
Hobbyfahrer sollten grundsätzlich vorne SC1 (hat ein grosses Temperaturfenster) und hinten SC2 fahren. Diese Kombination hält für den Hobbypiloten lange und bietet genügend Grip.
Fahrer die in Oschersleben konstant unter 1,33 min fahren, können dann mit den anderen Mischungen experimentieren und an den Rundenzeiten feilen.
Reifenpreis gilt immer nur für einen Reifen ohne Felge.